In spatele esteticii reusite a noului Aston Martin DB11, inlocuitorul lui DB9, sta, pe langa inspiratia designerilor, o serie de functionalitati ascunse care lucreaza in scopul unei aerodinamici superioare.
La baza acestor lucruri a stat munca inginerilor in tunelul de vant. De exemplu, fiecare linie care contureaza aripile fata este dispusa in forma unui canal care are rolulprecis sa distribuie curentii de aer catre capota si parbrizul modelului intr-un anumit fel si la o anumita intensitate, astfel incat rezistenta la inainatre sa fie cat mai mica iar scorul obtinut in dreptul performantelor vehiculului cat mai mare.
Tot la fel de multa ingeniozitate regasim si in spatele rotilor frontale, unde aeratoarele sunt gandite sa elimine presiunea inalta a aerului generat de aripile din spate. Pana si bratele oglinzilor laterale au fost cizelate astfel incat sa se comporte ca doua aripi de mici dimensiuni, in timp ce spatele dispune de sistemul AeroBlade care conduce curentul de aer de-a lungul flancurilor masinii pentru a creste stabilitatea pe spate.
AeroBlade vine la pachet cu un spoiler activ care de deschide automat la viteze inalte pentru a mari apasarea aerodinamica si revine la pozitia initiala dupa ce viteza vehiculului nu mai necesita o apasare aerodinamica superioara.
