Daca doi italieni se inghesuie la o singura masa e rost de scandal, daca cei doi italieni mai sunt si napoletani avem scandal file cu garnitura de cutite.
Ferrari, o marca auto respectabila, constructorul cu cel mai mare palmares si notorietate in Formula 1, ne-a obisnuit cu masinile sale senzationale. Lancia, o marca cu o traditie extraordinara in WRC, cazuta oarecum in dizgratie in ultimele decenii, este un fel de fiica mai mica si mai urata, pe deasupra si vitrega, a Grupului Fiat.
Cele doua marci cu trecuturi glorioase in lumea motorsportului si-au gasit, in zilele in care Italia este la milimetri de falimentul economic, un subiect de scandal. Totul a pornit de la marca Lancia, care a dorit sa produca intr-o editie limitata legendarul model Stratos. Aparitia unui prototip, o replica la Stratos-ul din alte vremuri, a starnit un val de simpatie neasteptat pentru frumoasa doamna italiana. Se pare ca celor de la Ferrari nu le-a convenit atentia atribuita renasterii lui Stratos, si considerand ca Lancia nu merita un succes construit pe carca lor, au decis sa faca un bine aproapelui. Detalii AICI!
Ce are de castigat Ferrari din blocarea afacerii Stratos? Nu putem sti clar, insa puternicii scuderesti s-au folosit de relatia speciala cu Pininfarina pentru a nu-si vedea orgoliul ranit de popularitatea altora. Orice ar spune, Ferrari are un singur argument. Intr-adevar editia limitata Lancia Stratos ar fi fost construita de Pininfarina cu know-how-ul Ferrari, insa n-ar fi fost frumos?
Ferrari nu poate invoca o posibila canibalizare de vanzari, deoarece vorbim despre o editie limitata, nu poate invoca ca Lancia reprezinta o marca rivala, nu poate invoca nimic. Si atunci de ce au facut-o? Pentru ca pot.
