Vremurile grele prin care a trecut industria auto mondiala au fortat impunerea unor masuri drastice in anumite situatii, unii constructori fiind nevoiti sa-si inchida portile. Ferrari este departe de acesta situatie insa este in perical ca prestigiul sa-i fie transferata catre alte marci.
Nu e nici prima si nici ultima oara cand un constructor auto da faliment, se mai intampla, principala problema fiind reactia prea lenta la schimbarea pietei sau pur si simplu un management defectuos. Ei bine, cand faliementul „bate la usa”, este posibil ca unele idei in mod normal de neconceput sa devina poate unica solutie de salvare, poate!
Intr-o situatie similara se afla acum Fiat, sau mai bine zis grupul FCA, la conducerea caruia se afla de ceva vreme Sergio Marchionne, un personaj caruia ii cam place sa-si vada ideile puse in practica. Evident, scopul principal este sa scape marcile italiene de la disparitie, inclusiv Alfa Romeo si Lancia, pentru care a pus la punct o schema complicata care se bazeaza in mare parte pe mutarea siglelor de pe o masina pe alta.
Ferrari, care face parte din grupul FCA, este vazut acum ca o mina de aur care sa sustina sa zicem lansarea Alfa Romeo din Statele Unite si alte proiecte ce ar trebui sa readuca marcile italiene pe profit. Nu e o idee chiar lipsita de sens, dar cum ramane cu Ferrari? Sa furnizezi motoare pentru Maserati e una, dar sa sustii tot grupul si , eventual, sa-ti pui numele pe unele modele Alfa Romeo sau Fiat e cu totul altceva, iar urmarile ar putea fi ireversibile pentru Ferrari.
Indiferent care vor fi pe viitor actiunile lui Marchionne si oricand vor fi ele de benefice pentru ghrup, indepartarea lui Luca di Montezemolo de la sefia Ferrari atrage dupa sine sfarsitul unei ere pentru constructorul italian, o era infuentata puternic de Enzo Ferrari.
