Paris Expo – Porte de Versailles, locul unde o data la doi ani are loc cel mai mare Salonul Auto din lume, si-a deschis astazi portile pentru o noua editie patronata de motto-ul „Viitorul. Acum.”
Prima zi de presa a inceput cu raceala pentru ca a plouat bine la Paris.
Evolutia internetului a schimbat regulile jocului. Daca elementul surpriza avea un rol deosebit in deceniile trecute, odata cu dezvoltarea unei metode de comunicare mult mai eficiente, producatorii au gasit mult mai util sa-si prezinte din timp exponatele si sa pastreze pentru ziua inaugurarii salonului auto cate o surpriza, maxim doua.
Numarul destul de mic de lansari anunate in prealabil pentru Paris, cauzat de criza economica de pe piata europeana, criza care a lovit puternic industria auto franceza – gazda evenimentului -, nu s-a apreciat dupa prima zi de salon. Lansarile neanuntate au fost putine si lipsite de mare importanta. Dupa prima zi la Salonul Auto de la Paris, putem spune ca lipseste spectacolul. Vanzarile slabe din Europa lui 2012 sunt vizibile odata ce privesti standurile salonului parizian; nimeni nu mai risca, nimeni nu mai viseaza, se merge la sigur.
Cazul Dacia
Si pentru a ajunge la lucrurile mai apropiate noua, trebuie remarcata valva existenta la standul producatorului roman in momentul conferintei de presa. Dacia a demonstrat ca a devenit o marca europeana si atrage interesul si atentia presei mondiale. Daca acum cativa ani, standul Dacia era unul golas, o ciudatenie pe harta unui salon international, acum marca romaneasca este un brand respectabil iar noutatile ei – Sandero, Logan, Stepway- au fost asteptate cu mare interes.
Cand a venit criza, nu au fost putine voci care vesteau inceputul decaderii Dacia. A fost, de fapt, inceputul adevaratei ascensiuni. Astazi lumea auto cu vechi state de plata “joaca la inchidere” pe un teren din ce in ce mai instabil, pe cand Dacia are curajul sa atace fara nicio ezitare. Va fi oare momentul ca Dacia sa mai urce o treapta in lumea auto?
