Land Rover avea nevoie de un model care sa „acopere golul” dintre Evoque si Range Rover Sport, atat din perspectiva dimensiunilor cat si din cea a pretului, iar noul Velar pare cel mai bun raspuns, desi diferentele fata de modelul superior sunt destul de mici.
Velar este al doilea crossover construit pe platforma modulara Lightweight Aluminum Architecture, dupa Jaguar F-Pace, insa pentru detaliile tehnice complete va trebui sa asteptam pana in momentul lansarii oficiale, ce va avea loc la Salonul Auto de la Geneva.
Folosirea intensiva a aliajelor de aluminiu a permis obtinerea unei mase totale cu putin mai mari fata de Evoque, in ciuda unui ampatament foarte apropiat de Range Roler Sport.
Motorizarea „de baza” este reprezentata de turbo-diesel-ul Ingenium de 180 CP, dar in oferta se va gasi si un nou propulsor pe benzina, capabil sa dezvolte 247 CP, ce va imprima masinii o viteza de 100 km/h in 6,4 secunde. Varful de gama va fi animat de un V6 cu compresor ce dezvolta 360 CP, putere ce permite masinii sa atimga 100 km/h in doar 5,3 secunde.
Transmisia integrala nu este dotata cu o cutie de transfer, asadar pasionatii de off-road nu vor avea la dispozitie modul „Low”, insa vor putea opta pentru un diferential spate blocabil si chiar pentru o suspensie pneumatica, ce permite cresterea garzii la sol pana la 25 cm.
Habitaclul primeste un nou sistem multimedia Touch Pro Duo si doua ecrane tactile cu diagonala de 10 in, pe langa pilotul automat adaptiv si franarea automata de urgenta.
Pretul de plecare este de 48.000 de euro, insa versiunea speciala „First Edition” disponibila pentru primele 500 de exemplare vandute va scoate din buzunarele clientilor nu mai putin de 85.000 de euro.
